今天無錫明創(chuàng)將介紹等離子氮化處理。長期運(yùn)轉(zhuǎn)于高溫、高速工況下的軸承，需求滿足高可靠性要求。因而，這類軸承所用資料的清潔度遠(yuǎn)好于普通軸承鋼。這種潔凈鋼材能反抗起源于內(nèi)部非金屬夾雜物擴(kuò)展導(dǎo)致的剝落，可獲得更長的壽數(shù)。

不幸的是，軸承并不總是使用潔凈的油進(jìn)行光滑，在污染光滑條件下軸承運(yùn)轉(zhuǎn)工況或許非常嚴(yán)苛。在這種嚴(yán)苛的工況下，內(nèi)部剝落產(chǎn)生之前，污染物就會在軸承滾道上形成洼陷，而洼陷會為剝落供給擴(kuò)展點(diǎn)。在這樣嚴(yán)苛的景象下，軸承壽數(shù)低于內(nèi)部剝落擴(kuò)展形式的壽數(shù)，而且會受污物數(shù)量以及污物尺度和硬度等各種因素的影響。

當(dāng)軸承因?yàn)橥獠课畚锒?，毛病的產(chǎn)生總是很忽然的、不可意料的。因?yàn)轱w翔進(jìn)程中的發(fā)動(dòng)機(jī)毛病會形成緊急迫降，這種失效形式關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的安全特別危險(xiǎn)。因而，基于經(jīng)濟(jì)因素，需求污染光滑下的長壽數(shù)軸承并延長軸承更換周期。   

使軸承能有效反抗光滑油中外部污物形成失效的技能多種多樣，包含改進(jìn)熱處理技能。其中一個(gè)例子就是外表硬化工藝，其可在軸承滾道外表形成硬化層。等離子氮化處理，也被稱為離子氮化，屬于低溫氮化處理的一種。因而，相關(guān)于高合金鋼氣體氮化的困難而言，等離子氮化處理因?yàn)闉R射效應(yīng)變得相對容易。

NTN選用M50或M50NiL合金鋼制作用于高溫、高速工況的軸承，等離子氮化處理工藝適宜用于此類高合金鋼。M50或M50NiL合金鋼的化學(xué)成分見下表：

等離子氮化處理工藝的試驗(yàn)結(jié)果表明：

當(dāng)鋼材中的碳、氮含量之和（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）超越1.7%，易產(chǎn)生晶間沉積分出物，對軸承零件的質(zhì)量形成不利影響；

在按捺晶間沉積分出物生成的情況下，僅進(jìn)行氮化處理不能獲得滿足的氮化層厚度，還需求增加分散處理；

即使當(dāng)分散溫度低于回火溫度，延長分散時(shí)刻也會導(dǎo)致基體鋼材硬度的降低；因而，工件分散退火進(jìn)程應(yīng)在既能獲得滿足的氮化層厚度，又不導(dǎo)致基體鋼材硬度降低的相關(guān)工況下進(jìn)行；

等離子氮化處理及分散處理可進(jìn)步鋼材的剝落損害抗力；

經(jīng)過恰當(dāng)?shù)牡入x子氮化處理及分散處理后，M50和M50NiL試樣的外外表及表層硬度均得到了進(jìn)步。比照未經(jīng)等離子氮化處理及分散處理的M50和M50NiL試樣，等離子氮化處理試樣顯著進(jìn)步了損害抗力，滾動(dòng)面有壓痕的試樣也展示出更長的壽數(shù)。

這便是今天的全部內(nèi)容，假如大家想了解更多等離子氮化處理處理的相關(guān)內(nèi)容,歡迎關(guān)注無錫明創(chuàng)。